Voici tous nos conseils pour bien choisir votre VTT à assistance électrique et trouver le modèle qui correspondra parfaitement à vos besoins et votre usage.
Après avoir conquis la ville, « l’électrique » s’attaque désormais à la campagne ! De plus en plus de VTT à assistance électrique débarque sur le marché et les utilisateurs sont chaque jour plus importants. Il faut dire que les avantages d’une assistance électrique sont aussi nombreux en ville que sur un sentier escarpé. L’aide au pédalage soulage considérablement et devient même un véritable atout pour encore plus profiter des sorties en nature, plus jouissives que jamais. Mais pour bien choisir son VTTAE, il est important de tenir compte de plusieurs critères. Des caractéristiques liées à vos besoins, votre pratique et aux avantages que vous pourrez tirer de l’assistance électrique.
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Un VTT pour quel usage ?
Un VTT à assistance électrique d’accord, mais pour faire quoi ? Si vous êtes un adepte des petites sorties du dimanche, pour profiter de la nature, à un rythme qui correspond à votre humeur de l’instant, inutile d’aller chercher un modèle sophistiqué et d’embarquer tout un tas d’équipement dont vous n’aurez pas besoin. Les entrées de gamme sont parfaites pour vous, avec une batterie de 300 à 400 Wh, légèrement plus que sur un vélo à assistance électrique classique (250 Wh). Un modèle « randonnée », semi-rigide, pour une plaisir loisir simple et sans fioriture.
Si vous êtes en revanche à la recherche d’une pratique plus « sportive », pour ne pas dire musclée, et que votre VVTAE sera amené à avaler du dénivelé positif et à voir du pays, il est nécessaire de se tourner vers un modèle plus adapté. La version « All Mountain » permet d’aller sur toutes les surfaces, avec un équipement tout-suspendu et des roues suffisamment larges pour rouler partout tout confort. Avec une batterie plus puissante (600 Wh) qui dispose d’une plus grande autonomie (70 à 80 km).
Pour quelle taille ?
Comme pour un costume, la taille est essentielle quand on choisit un vélo. C’est encore plus le cas pour un VTT, où la conduite et la performance du pédalage dépend beaucoup du confort et des sensations du pilote. Si les marques proposent des tailles de cadre légèrement différentes, voici quelques repères qui limiteront votre marge d’erreur :
1,50m et 1,69m : Taille S
1,70m et 1,79 m : Taille M
1,80m et 1,85 m : Taille L
1,85m et 1,95m : Taille XL
Un VTT en Acier ou titane ?
Sur un VTT à assistance électrique, le moteur est placé dans le pédalier et non dans la roue arrière, comme sur les vélos de ville. Cela permet de réduire les chocs, d’équilibrer bien mieux le vélo et d’optimiser l’assistance électrique au pédalage, puis rapide et puissante. Un dispositif qui fait son poids, malgré tout (7 kg en moyenne). Un paramètre important à prendre en compte, également, le poids de votre vélo. Si vous souhaitez un modèle léger, il faut opter pour le titane ou le carbone. Ce sont des produits qui coûtent chers mais qui sont d’une étonnante légèreté (le titane étant le très haute-gamme). Meilleur marché, mais un peu plus lourd, l’aluminium reste le meilleur compromis. Et si la robustesse de votre VTT importe plus que son poids, cap sur l’acier.
Datas ou pas datas ?
Dans l’équipement des VTT à assistance électrique, il y a l’ordinateur de bord. Positionné sur le guidon, il permet de suivre en temps réels un grand nombre de données. Si vous êtes un mordu de datas, il y a des équipements croustillants qui deviendront très vite vos meilleurs amis. Distance, vitesse, puissance, niveau de batterie, dénivelé… Un accessoire qui fait grimper le prix du modèle en fonction de ses capacités, évidemment.
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